Artykuł Dodaj artykuł

Wady opon używanych

Pytanie o to, jaki rodzaj ogumienia kupić nie wiąże się tylko z ich technicznymi parametrami. Aukcje internetowe rozwijają się tak szybko, że musimy także dokonać wyboru – ogumienie nowe czy używane. Polskie portale aukcyjne oferują tysiące ogłoszeń sprzedaży opon używanych, w których kuszą klientów bardzo niskimi cenami. Jednak czy takie rozwiązanie jest odpowiednie? 

Wady opon używanych, oponeo
Źródło: Oponeo.pl

Pytanie o to, jaki rodzaj ogumienia kupić nie wiąże się tylko z ich technicznymi parametrami. Aukcje internetowe rozwijają się tak szybko, że musimy także dokonać wyboru – ogumienie nowe czy używane. Polskie portale aukcyjne oferują tysiące ogłoszeń sprzedaży opon używanych, w których kuszą klientów bardzo niskimi cenami. Jednak czy takie rozwiązanie jest odpowiednie?

Podstawowym problemem podczas zakupu opon używanych, jest brak wiedzy o tym, co tak naprawdę kupujemy. Opony używane najczęściej nie posiadają gwarancji, sprzedawcy także nie są w stanie zapewnić nam pełnej wiedzy o wcześniejszych warunkach w jakich były użytkowane, albo o wadach, które konkretne opony posiadają. Większość przeciętnych właścicieli samochodów nie posiada nie tylko niezbędnej wiedzy ale i sprzętu by sprawdzić stan w jakim jest kupowane ogumienie.

Wady, które najczęściej występują w oponach używanych:

  • Zniszczone w czasie montażu – opony wyglądające na zdjęciach bardzo atrakcyjnie „prawie jak nowe”. Przeważnie jest to ogumienie typu runflat, któremu uszkodzono stopkę w czasie niefachowego montażu. Takie opony to zdecydowanie zła inwestycja dlatego, że nadają się już tylko do wyrzucenia.
  • Stare – Głębokość bieżnika w oponach jest odpowiednia jednak najczęściej są stare. Bardzo ważną kwestią podczas kupowania opon przy zakupie jest skontrolowanie ich daty wyprodukowania DOT. Opony, które są nieużywane do 3 lat od daty produkcji można sprzedawać jako nowe i pełnowartościowe opony. Najpóźniej po dziesięciu latach od daty produkcji trzeba opony wyrzucić.
  • Zużyte – Jeden z bardziej istotnych elementów, który pode laga ocenie jest równomierność i stopień zużycia opony. W wielu krajach głębokość bieżnika została uregulowana prawnie. W nowych oponach bieżnik ma głębokości od 8 do 10 mm. Fachowcy uważają, że głębokość minimalna bieżnika to 4 mm.
  • Nieodpowiednio przechowywane – Opony, które dłuższy już czas poddane zostały oddziaływaniu niekorzystnych warunków: promieniowaniu UV, nieodpowiedniej pogodzie i wilgotności powietrza. Miały kontakt z benzyną lub chemikaliami, czy substancjami oleistymi. Takie ogumienie może nie nadawać się do dalszej eksploatacji.
  • Inne – Komplet ogumienia, który tak naprawdę nie jest kompletem... Właściwości jezdne kompletu, który składa się z kół zapasowych pochodzących od kilku innych samochodów, a także spore różnice wieku i miejsca produkcji nie będą w stanie zapewnić kierowcy optymalnych parametrów jazdy.
  • Wyząbkowanie – To usterka, która nie zagraża co prawda bezpieczeństwu, jednak w znacznym stopniu zmniejszy komfort jazdy, przez większą głośność konkretnej opony.

Jeśli więc nie znamy się na ogumieniu i nie chcemy ryzykować bezpieczeństwem swoich bliskich i swoim należy zaopatrzyć się w nowe opony, ponieważ opony używane to wielka niewiadoma

Podsumowując, jeżeli nie znamy się na oponach i nie chcemy ryzykować bezpieczeństwem swoim i swoich bliskich powinniśmy zaopatrzyć się w nowe opony. Ponieważ używane opony to wielka niewiadoma.

Podobne artykuły